Две крупные не имеющие выхода к морю страны — Монголия и Узбекистан — нашли грандиозный способ соединить свои рынки и стать ближе к миру. Главным драйвером этих перемен призвана стать строящаяся железная дорога «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» (ККУ), — сообщает MongolianNews.
Вот самые интересные детали с прошедшей встречи представителей Министерства инвестиций Узбекистана и аналитического центра развивающихся стран (ITTLLDC):
Выход к новым горизонтам: Железная дорога ККУ откроет для Монголии уникальные мультимодальные маршруты. Теперь монгольские товары смогут напрямую и гораздо быстрее добираться до рынков Центральной Азии и даже Южного Кавказа!
Торговый бум: Экономические отношения стран стремительно идут вверх. Только за 2025 год взаимный товарооборот достиг 51,8 миллиона долларов. А на бизнес-форуме в мае прошлого года свои интересы объединили уже более 70 крупных компаний.
Технологии и цифровизация: Страны планируют не просто возить грузы, а внедрять высокие технологии, упрощать таможенные процедуры и полностью цифровизировать трансграничные процессы.
Встреча в Улаанбаатаре: Следующим большим шагом станет подготовка к 25-й министерской конференции CAREC, которая пройдет уже в октябре этого года прямо в столице Монголии. Там лидеры продолжат детально прорабатывать новые транспортные коридоры.
Этот проект — яркий пример того, как современные технологии и железные дороги стирают любые географические границы!
Торговля между Узбекистаном и Монголией строится на принципе взаимного дополнения (комплементарности) экономик. Узбекистан — крупный аграрный и индустриальный производитель, в то время как Монголия — мировой лидер в животноводстве.
Основой их торгового оборота являются конкретные товарные группы:
Импорт из Монголии практически полностью (более 95%) состоит из животноводческой продукции:
Свежее и замороженное мясо: Преимущественно баранина, козлятина и конина.
Живой скот: Узбекистан активно импортирует монгольских овец и коз для разведения и селекции на местных фермах (запущена программа по ввозу 100 тысяч голов).
Сырье для легкой промышленности: Необработанная шерсть, кожа и кашемир (которые в дальнейшем перерабатываются на узбекских фабриках).
Из чего НА САМОМ ДЕЛЕ состоит весь узбекский экспорт в Монголию?
Экспорт Узбекистана скудно:
Сельхозпродукция: Свежие и сушеные фрукты (яблоки, цитрусовые, хурма), овощи и орехи.
С открытием узбекского торгового дома в Улаанбаатаре и планируемым запуском железной дороги ККУ, структура торговли расширяется за счет новых секторов:
Текстиль: Поставки готовой одежды и хлопчатобумажных тканей из Узбекистана.
Фармацевтика: Медицинские препараты и лекарственные средства.
Автопром: Готовые легковые и грузовые автомобили, производимые в Узбекистане.
Химия: Поставки минеральных и азотных удобрений для монгольского сельского хозяйства.
В чём реальная проблема «скудности»?
Никакой глубокой технологической или масштабной продовольственной продукции там нет по двум главным причинам:
Ужасная логистика: Между странами нет прямого и дешевого транспортного коридора. Везти товары фурами через несколько границ (Казахстан, Россия или Китай) делает конечную стоимость узбекской продукции в Монголии запредельно высокой.
Отсутствие крупных контрактов: На текущий момент торговля носит спорадический характер — мелкие частные компании закупают небольшие партии товаров, стабильного и массового потока продукции не существует.
Именно поэтому чиновники сейчас так громко заявляют о железной дороге «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» (ККУ). Они сами прекрасно понимают, что текущий уровень торговли — это абсолютный мизер, и без создания сквозного маршрута через Китай расширить этот скудный список товаров просто невозможно.
Ссылка на новость: https://kant.kg/2026-08-27/mongoliya-i-uzbekistan-prokladyvayut-novyj-zheleznyj-put-k-sotrudnichestvu/
