Согласно предоставленной информации MongolianNews, внеочередная инспекция главного мегапроекта страны завершилась развертыванием жесткого плана действий из 10 пунктов. Правительство Монголии берет под круглосуточный контроль строительство нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) в аймаке Дорноговь, стремясь полностью ликвидировать монопольную зависимость от поставок топлива из Сибири.
ЧАСТЬ 1. Экономический контекст: Почему Ангарск больше не спасет Монголию?
В настоящее время Монголия находится в критической экономической зависимости от импорта нефтепродуктов из России, который покрывает до 95–100% потребностей страны, обходясь бюджету в $1.7 – $1.8 млрд ежегодно.
Основным поставщиком базового бензина марки АИ-92 для монгольского рынка исторически выступает Ангарский нефтеперерабатывающий завод (АНПЗ, структура «Роснефти»). Примечательно, что данный вид топлива (стандарта «Евро-2») производится Ангарском исключительно на экспорт в Монголию, поскольку на внутреннем рынке самой России оборот топлива класса ниже «Евро-5» законодательно запрещен еще с 2016 года.
Однако Ангарский НПЗ уже официально уведомил Министерство промышленности и минеральных ресурсов Монголии о планах полного прекращения выпуска удешевленного бензина АИ-92 («Евро-2») к 2027–2028 годам. Учитывая, что Монголия ежегодно тратит только на эту марку бензина от $500 до $680 млн, закрытие линии в РФ и участившиеся кризисы снабжения из-за атак беспилотников на российские НПЗ в 2026 году вынудили главу исполнительной власти Монголии перейти к радикальным мерам на внутренней стройке.
ЧАСТЬ 2. Реанимация проекта: От заморозки к круглосуточному штурму
Как сообщил Премьер-министр Учрал Ням-Осор, к моменту принятия им руководства кабинетом министров, стратегически важный проект НПЗ находился в глубоком тупике. Из-за правовых коллизий и отсутствия финансирования строительство было заморожено на протяжении двух лет на отметке всего 20% готовности.
Ситуацию удалось переломить после экстренного принятия Великим Государственным Хуралом (Парламентом) закона «О внешних заимствованиях», что разблокировало инвестиции.
Текущий статус мегапроекта:
Общая готовность: Прогресс строительства достиг 60%.
Режим работы: На объекте в режиме 24/7 (в три смены) непрерывно трудятся 4 500 человек.
Инфраструктура сырья: Строительство 527-километрового магистрального нефтепровода для подачи нефти на завод завершено более чем на 90% и вышло на финишную прямую.
После запуска НПЗ будет перерабатывать 1.5 млн тонн сырой нефти в год, выдавая 824 тыс. тонн дизеля, 396 тыс. тонн бензина АИ-95 и 80 тыс. тонн авиакеросина. Это позволит Монголии самостоятельно покрывать 55% внутреннего спроса на ГСМ, создав мощный защитный щит от внешних шоков.
ЧАСТЬ 3. Энергетическое сердце НПЗ: Индийские инженеры на передовой
Ключевым фактором успеха проекта является стратегическое партнерство с Правительством Индии, которое выделило льготную кредитную линию на строительство завода. Прямо сейчас на строительной площадке развернуты масштабные работы по возведению автономного источника энергии для будущего промышленного гиганта.
Индийские инженеры и технические специалисты приступили к важнейшему этапу — заливке фундамента собственной теплоэлектростанции (ТЭЦ) мощностью 35 МВт. Данная электростанция станет «энергетическим сердцем» завода, обеспечивая полную автономность и бесперебойную подачу электричества и технологического пара для процессов гидроочистки и крекинга нефти. Слаженная круглосуточная работа монгольских строителей и индийских инженеров на заливке энергоблока подчеркивает высокий международный статус и геополитическую важность объекта.
ЧАСТЬ 4. Директивы Премьер-министра: 10 жестких поручений Кабинету Министров
Чтобы компенсировать упущенные два года, глава Правительства распределил персональную ответственность между министрами, подчеркнув: «Бюрократия государства не должна задерживать стройку ни на один день». На этой неделе Кабмин проведет оперативное заседание для утверждения финансово-технических механизмов по следующим направлениям:
Создание Промышленного парка: Снижение налогового и финансового бремени на объект. (Ответственные: министры Дамдинням Гонгор, Мэндсайхан Загджав, директор ООО «Корпорация Фонда богатства Чингисхана» Даваадалай Батсуурь).
Интенсификация геологоразведки: Обеспечение завода собственной сырой нефтью. (Ответственные: Дамдинням Гонгор, глава Агентства полезных ископаемых Баянбаатар Пүрэвжав, Губернатор Дорноговь Батжаргал Очирпүрэв).
Бесперебойное снабжение материалами: Ликвидация рисков дефицита цемента и арматуры. (Ответственные: ГДамдинням Гонгор, Баянбаатар Пүрэвжав, Батжаргал Очирпүрэв).
Ускорение госэкспертизы: Немедленное утверждение всех инженерных чертежей без бюрократических проволочек. (Ответственные: Министр строительства Бат-Амгалан Энхтайван, директор ЦСР Мөнхбаатар Дэмбэрэл).
Энергетическая безопасность: Мониторинг интеграции строящейся 35-мегаваттной ТЭЦ в общую сеть и обеспечение непрерывных альтернативных источников. (Ответственный: Министр энергетики Найдалаа Бадрах).
Кадровый резерв: Заблаговременная подготовка узкоспециализированных инженеров для последующего приема объекта у индийских партнеров. (Ответственные: Даваадалай Батсуурь, Министр образования Энх-Амгалан Лувсанцэрэн).
Социальная инфраструктура: Финансирование строительства жилого городка для сотрудников завода. (Ответственные: Первый вице-премьер Энхбаяр Жадамба, руководство Банка развития Баатарсүрэн Сүхбаатар).
Обновление кредитных условий: Модернизация механизмов финансирования для компаний-исполнителей с целью снижения долговой нагрузки. (Ответственные: Мэндсайхан Загджав, Даваадалай Батсуурь).
Бесперебойный экспорт угля: Организация четкой и непрерывной транспортировки угля (в рамках обязательств АО «Эрдэнэс Тавантолгой»), доходы от которой напрямую связаны с финансированием нефтепровода. (Ответственные: Б. Даваадалай Батсуурь, Исполнительный директор АО «Эрдэнэс Тавантолгой» Чагнаадорж Батхуяг).
Абсолютная прозрачность и еженедельный отчет: Введение системы открытого еженедельного информирования общественности. Отчет должен содержать четкие данные: точный процент выполнения, выполненный за неделю объем, точки отставания от графика и план на следующие 7 дней.
«У нашего народа есть мудрая поговорка: "Если взялся за работу — доводи до конца, если солишь — соли в меру" (Ажил хийвэл дуустал, давс хийвэл уустал). Мы обязаны полностью компенсировать потерянные два года. Наш дедлайн — запуск и завершение всех работ в 2028 году», — резюмировал Премьер-министр
Ссылка на новость: https://kant.kg/2026-08-12/premer-ministr-vyvel-npz-mongolii-iz-dvuhletnego-zastoya-i-ustanovil-dedlajn-do-2028-goda/
