Согласно свежему прогнозному отчету аналитического агентства Mysteel, к 2027 году объем импорта монгольского коксующегося угля в Китай может достигнуть рекордных 82–95 млн тонн, что на 42–58% превысит показатели 2025 года. Монголия окончательно закрепила за собой статус ключевого игрока на рынке коксующегося угля Китайской Народной Республики, продемонстрировав значительный отрыв от своих основных конкурентов, включая Российскую Федерацию. Об этом информирует MongolianNews.
Ключевые факторы доминирования Монголии
Стремительный рост экспорта обусловлен двумя стратегическими факторами:
Запуск нового железнодорожного коридора: Главным драйвером поставок станет трансграничная железная дорога Гашуунсухайт — Ганцмод. Правительство Монголии объявило о завершении строительства всех 291 опоры, что довело общую готовность проекта до 50%. Запуск дороги в тестовом режиме и начало регулярных перевозок запланированы на апрель 2027 года.
Ограниченное внутреннее предложение в КНР: Дефицит коксующегося угля на внутреннем рынке Китая обеспечивает стабильно высокий спрос на монгольское сырье.
Смена лидеров: Монголия обходит конкурентов
На сегодняшний день Монголия удерживает более 50% всего импорта коксующегося угля в Китай. Только за первую половину текущего года объем экспорта превысил 40 млн тонн. При сохранении текущих темпов по итогам года поставки достигнут 82–84 млн тонн.
На этом фоне позиции других экспортеров выглядят следующим образом:
Россия теряет позиции: Несмотря на то, что РФ занимает второе место, объемы её поставок в Китай демонстрируют спад (почти на 20% в первом полугодии). Основными причинами стали международные санкции и логистические тупики в портах Дальнего Востока. Освободившуюся нишу активно занимает Монголия.
Австралия не вернулась на прежний уровень: После отмены неофициального китайского эмбарго австралийский уголь так и не смог восстановить былые позиции из-за высоких тарифов на морской фрахт и неблагоприятных климатических условий.
Индонезия доминирует в другом сегменте: Индонезия остается крупнейшим поставщиком энергетического угля для электростанций, однако в сегменте высококачественного коксующегося угля для металлургии она уступает Монголии как по объемам, так и по качественным характеристикам.
Благодаря прямому сухопутному сообщению и отсутствию зависимости от морских логистических рисков, монгольский уголь сохраняет максимальную ценовую конкурентоспособность. Эксперты сходятся во мнении, что после полноценного запуска железнодорожного сообщения в 2027 году морские поставки из России и Австралии потеряют экономическую целесообразность для приграничных китайских заводов.
Ссылка на новость: https://kant.kg/2026-09-15/mongoliya-zavoyuet-bolee-poloviny-rynka-koksuyushhegosya-uglya-kitaya-k-2027-godu/
