Согласно предоставленной информации MongolianNews, Монголия переживает настоящий инфраструктурный бум. Прямо сейчас, к югу от горного массива Богд-Хан-Уул, развернулось строительство масштабного железнодорожного проекта Багахангай — Долина Хөшиг — Эмээлт — Шувуун фабрик. Его общая развернутая длина составляет 177.4 километра. Главная уникальность этой стройки века заключается в том, что она полностью реализуется силами монгольских инженеров, железнодорожников и отечественных компаний.
Масштаб и национальная гордость
Проект стоимостью ₮1.2 трлн стал вызовом и одновременно триумфом для местного бизнеса. В строительстве задействовано более 95 национальных предприятий и свыше 4000 монгольских специалистов. Всего за полтора года ударного труда рабочие уже завершили базовое строительство первых 87.2 километров пути.
В рамках проекта возводится самый длинный железнодорожный мост в истории Монголии — его протяженность через реку Туул составляет 476 метров. Всего же на линии будет функционировать 9 железобетонных мостов, 3 разъезда и 4 полноценные станции.
Зачем Улаанбаатару железная дорога в обход?
Эффект от запуска этой магистрали выйдет далеко за рамки сугубо транспортных показателей. Сегодня столица Монголии задыхается от пробок и смога, а железнодорожные переезды внутри города парализуют автомобильное движение суммарно на 144 минуты (почти 2.5 часа) каждые сутки.
Новая железная дорога в корне изменит жизнь горожан:
Разгрузка трафика: Время закрытия переездов в Улаанбаатаре сократится на 90% (вплоть до минимума). Из центра города исчезнут от 316 до 1800 тяжелых грузовиков ежедневно.
Безопасность населения: 34 вида опасных, горючих и взрывоопасных грузов (включая топливо), которые сейчас везут прямо через жилые кварталы, будут перенаправлены в обход Улаанбаатара.
Вынос грузовых терминалов: 13 крупных грузовых терминалов будут закрыты и перенесены из центра столицы на новые специализированные узлы (включая терминал для опасных грузов на 102-м километре новой ветки).
На начальном этапе магистраль будет пропускать 3.5 миллиона тонн грузов в год, с перспективой роста до 20 миллионов тонн. Проект не просто окупится, но и принесет государству 294 миллиарда тугриков в виде налогов и более ₮1.3 трлн чистой прибыли в долгосрочной перспективе.
Более того, Долина Хөшиг перестанет быть просто зоной международного аэропорта. Она превратится в мощнейший мультимодальный транспортно-логистический хаб всей страны. Это даст мощный толчок развитию городов-спутников Зуунмод и Майдар (Хунну сити), создаст около 1000 постоянных рабочих мест и позволит расселить перенаселенный мегаполис.
Монгольские строители делом доказали: страна способна самостоятельно возводить сложнейшие инфраструктурные объекты мирового уровня, закладывая фундамент для экономики XXI века.
Ссылка на новость: https://kant.kg/2026-08-14/kak-mongoliya-stroit-zheleznuyu-dorogu-v-obhod-ulaanbaatara-svoimi-silami/
