За девять месяцев 2026 года в Казахстане произвели 146 541 единицу автомобильной техники — на 34,2 процента больше, чем годом ранее. Крупнейшим отдельным автопроизводителем стал костанайский завод Allur. Об этом сообщили в компании со ссылкой на данные Қазақстанның Автокөлік Одағы.
Автомобильная промышленность Казахстана продолжает демонстрировать устойчивый рост, переходя от наращивания объемов выпуска к новому этапу развития — углублению локализации, освоению производства автокомпонентов и формированию собственной инженерно-технологической базы, отметили в Allur.
По предварительным данным Қазақстанның Автокөлік Одағы (КАО), на которые ссылается автопроизводитель, за январь — сентябрь 2026 года казахстанские предприятия произвели 146 541 единицу автомобильной техники, что на 34,2 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года. Только в сентябре было выпущено 20 215 единиц — на 55,2 процента больше, чем годом ранее, и на 32,4 процента выше результата августа. Таким образом, уже за девять месяцев объем производства приблизился к результату всего 2025 года, когда в стране было выпущено 174,9 тысячи единиц автомобильной техники.
Как обратили внимание в компании, по темпам роста Казахстан сегодня заметно опережает крупнейшего автомобильного производителя Центральной Азии — Узбекистан. По данным Национального комитета Республики Узбекистан по статистике, за январь — август 2026 года темп роста в сравнении с аналогичным периодом 2025 года составил 9,2 процента.
Как подчеркнули в Allur, одним из ключевых центров автомобильной промышленности Казахстана остается Костанайская область, где за последние годы сформирован полноценный автомобильный кластер, объединяющий производство автомобилей, развитие компонентной базы, инженерных компетенций и подготовку кадров.
По данным Қазақстанның Автокөлік Одағы, которые приводит автомобильная компания, завод Allur за девять месяцев выпустил 56 130 единиц техники — более трети всего объема автомобильного производства страны. Еще 13 782 автомобиля произвели на новом заводе Kia Qazaqstan в Костанайской области.
Другие казахстанские предприятия, вошедшие в представленную отраслевым союзом статистику, суммарно выпустили 74 629 автомобилей и единиц специализированной техники.
Рост производства сопровождается расширением модельного ряда. В десятку наиболее производимых в Казахстане автомобильных брендов вошли Chevrolet, Hyundai, Kia, Changan, Chery, Haval, Jetour, JAC, Geely Galaxy и MG. Самой массовой моделью казахстанского производства остается Chevrolet Cobalt — за девять месяцев выпущено 27 659 автомобилей.
В компании уверены: развитие казахстанского автопрома определяется уже не только количеством произведённых автомобилей. Отрасль последовательно движется в сторону более глубоких технологических переделов.
За последнее десятилетие объем производства автомобильной техники в Казахстане увеличился почти в 12 раз — с 15,2 тысячи единиц в 2015 году до 174,9 тысячи в 2025 году. Одновременно существенно выросла роль автомобилестроения в структуре всего отечественного машиностроения.
Следующим этапом в Allur называют увеличение казахстанского содержания и развитие производства компонентов внутри страны. Предприятия переходят от крупноузловой сборки к производственным процессам, включающим сварку и окраску кузовов, роботизированные операции, автоматизированный контроль качества и цифровое управление производством.
Параллельно формируется собственная компонентная база: в Казахстане развиваются проекты по выпуску автомобильных шин, сидений, мультимедийных и климатических систем, кабельной продукции и других комплектующих. Отдельное направление этой работы развивается на базе Allur в Костанае.
Как рассказали в автомобильной группе, вокруг производства формируется экосистема локальных поставщиков, а также развивается собственный локализационный центр. На площадке площадью около 30 тысяч квадратных метров планируется выпускать широкий спектр компонентов — от жгутов проводов и элементов конструкции до деталей интерьера автомобилей. Производственная мощность составит до 60 тысяч комплектов в год, проект предусматривает создание порядка 800 рабочих мест.
В Allur считают, что Костанай постепенно развивается от площадки по выпуску автомобилей в полноценный промышленный кластер, где вокруг конечной сборки формируются производство компонентов, инженерные компетенции, логистика и система подготовки специалистов.
Этот процесс имеет мультипликативный эффект для экономики. Углубление локализации создает дополнительный спрос на казахстанскую сталь, алюминий, медь, пластмассы, резинотехнические изделия, стекло, кабельную продукцию, электронику, а также инженерные и логистические услуги.
Примеры такой промышленной кооперации уже появляются в регионах. При производстве пассажирской техники используется отечественная оцинкованная сталь и развивается собственное штамповочное производство. Кроме того, совместно с международными партнёрами готовятся проекты по выпуску грузовой техники.
По информации Allur, динамика отрасли стала возможна в том числе благодаря последовательной государственной политике по развитию обрабатывающей промышленности, привлечению инвестиций, технологическому усложнению производств и повышению уровня локализации.
В Казахстане сформированы условия, при которых глобальные автомобильные компании не только выходят на рынок страны, но и размещают здесь производственные мощности, инвестируют в заводы, технологии и подготовку кадров.
Только в 2025 году в Алматы и Костанайской области запустили два новых автомобильных завода общей производственной мощностью до 190 тысяч машин в год. Совокупный объём инвестиций в эти проекты составил около 347 миллиардов теңге, создано более 5 тысяч рабочих мест.
Инвестиционный цикл продолжается. За январь-август 2026 года вложения в основной капитал в производстве автотранспортных средств, трейлеров и полуприцепов достигли 132,1 миллиарда теңге, увеличившись на 43,6 процента год к году.
Отмечается также, что в соответствии с задачами, обозначенными Главой государства Касым-Жомартом Токаевым, правительство делает особый акцент на дальнейшем углублении локализации и развитии производства автомобильных компонентов. Перспективным направлением становится более широкое вовлечение отечественной металлургии и других смежных отраслей в производственные цепочки автомобилестроения.
В результате автомобильная промышленность становится одним из примеров перехода Казахстана от импорта готовой продукции к созданию внутри страны более сложной производственной цепочки — от металла и компонентов до готового автомобиля, инженерных решений и подготовки квалифицированных специалистов.
По данным автопроизводителя, рост производства на 34,2 процента за девять месяцев 2026 года показывает масштаб отрасли. Однако главным результатом становится ее качественная трансформация: расширяется география производств, растет локализация, появляются новые компонентные предприятия, внедряются современные технологии и создаются тысячи квалифицированных рабочих мест, уверены в компании.
По оценке Allur, казахстанский автопром постепенно становится не просто крупным сегментом машиностроения, а одной из точек роста современной обрабатывающей промышленности страны.