В акимате Алматы озвучили новые подробности о строительстве LRT. Сколько человек сможет перевозить один состав и когда определят окончательную стоимость проекта – в материале Tengrinews.kz.
Что произошло
Как рассказали в акимате, текущее технико-экономическое обоснование (ТЭО) покрывает только создание инфраструктуры: укладку путей, возведение эстакад, станций и подведение инженерных сетей. Сами вагоны в эту стоимость не входят.
"Закуп вагонов планируется осуществить в рамках отдельного проекта, предусматривающего поставку подвижного состава, проведение пусконаладочных работ, испытаний и ввод в эксплуатацию. По нему будет разработана соответствующая документация с последующим прохождением государственной экспертизы в установленном порядке", – сообщили в ведомстве.
Поставщика вагонов для алматинского LRT пока не выбрали – сейчас специалисты только прорабатывают технические характеристики. Однако основные параметры будущего транспорта уже известны:
Узнать больше
Расчетная вместимость: 165 пассажиров (с учетом сидячих и стоячих мест);
Средняя скорость движения: 20 километров в час.
Окончательную стоимость проекта LRT определят после получения положительного заключения государственной экспертизы.
Строительство LRT в Алматы
Ранее в Алматы начали демонтировать трамвайные рельсы на участке улицы Толе би от улицы Саина до Утеген батыра. В акимате сообщили, что работы связаны с подготовкой к строительству будущей линии LRT. Рельсы, которые оставались нетронутыми после закрытия трамвайного движения в 2015 году, убирают, чтобы ускорить процесс дальнейшего строительства LRT.
Ранее в городском акимате сообщили, что по бывшему трамвайному маршруту пройдёт первая линия LRT протяжённостью 18,3 километра. Она свяжет индустриальную зону Алатауского района с железнодорожным вокзалом Алматы-2.
Маршрут пройдёт по улицам Бауыржана Момышулы и Толе би, а затем – по проспекту Абылай хана до транспортно-пересадочного узла "Райымбек батыр".
"Проектируемая линия LRT представляет собой двухпутную трассу протяжённостью 18,3 километра, соединяющую микрорайоны "Дарабоз", "13", "Гажайып", "Нуркент", ж/к "Алатау сити", "Алмалы" с центральной частью города. Линия проходит преимущественно по обособленному полотну по улицам Момышулы, Толе би и проспекту Абылай хана", – говорилось в документе публичного обсуждения строительства первой очереди линии LRT в Алматы.
На линии предусмотрены 34 пассажирские платформы: 12 островного и 22 берегового типа. Ширина колеи составит 1435 миллиметров.
На улице Толе би разместят 4 островные и 15 береговых станций.
На улице Момышулы предусмотрены 5 островных и 5 береговых станций.
На проспекте Абылай хана появятся 3 островные и 2 береговые станции.
Строительство планируется с апреля 2027 по апрель 2029 года.
Кто финансирует строительство
Строительство линии LRT планируют реализовать за счёт частных инвестиций.
Как пояснили в управлении, общий бюджет проекта определят после завершения проектирования и расчёта сметной стоимости строительства.
Цена проезда на LRT и от чего она зависит
Стоимость проезда на данном этапе не определена. В управлении ранее уточнили, что тариф будет зависеть от различных факторов: от госрегулирования, объёма субсидий и операционных расходов перевозчика.
LRT могут связать с BRT и метро
В управлении развития дорожной инфраструктуры Алматы подчёркивают, что LRT не будет изолированной системой. Его проектируют как часть единого транспортного каркаса Алматы.
"Цель – чтобы пассажир мог быстро и удобно пересаживаться и воспринимать систему как единую сеть. В перспективе LRT будет связывать западный и восточный транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), где будут объединяться метрополитен, BRT, такси, а также городские и пригородные автобусные маршруты, междугородние автобусные рейсы", — пояснили нам ранее в ведомстве.